MINIMIZACIÓN DE LA HUELLA DE CARBONO
NAVIERA ARMAS TRASMEDITERRÁNEA, UN FIRME COMPROMISO A FAVOR DE LA SOSTENIBILDIAD Y EL CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE.
¿TAN CONTAMINANTE ES EL TRANSPORTE MARÍTIMO?
El Transporte marítimo aglutina en torno al 90% del comercio internacional, siendo el barco el medio más eficiente cuando se trata de emisiones de CO2 por tonelada y milla,estando muy por debajo del transporte aéreo o el transporte por carretera. Aún así se trabaja para convertirse en un sector más sostenible desde el punto de vista económico, social y medioambiental.
¿QUÉ ESTAMOS HACIENDO?
Entre las medidas adoptadas por Naviera ARMAS TRASMEDITERRÁNEA para minimizar el impacto ecológico de su actividad, encontramos:
Sistema de propulsión mejorado para el Buque Villa de Tazacorte.
Se ha llevado a cabo una actualización en el sistema de propulsión de nuestros buques, instalando el nuevo sistema Promas Lite, desarrollado por Rolls-Royce. Este sistema está formado por un apéndice unido al timón y un carenado hidrodinámico en el núcleo de la hélice que direcciona convenientemente la estela y mejora la resistencia hidrodinámica.
Al mismo tiempo, se ha optimizado el diseño de las palas de las hélices, adaptándolas al nuevo sistema Promas Lite mejorando aún más la eficacia de la propulsión.
El resultado es un aumento en el empuje de la hélice y una disminución de la resistencia al avance, mejorando el consumo energético del buque durante la travesía.
Con la instalación de este sistema se garantiza obtener un ahorro entornoal 12% en el consumo de combustible.
Pinturas con fluoropolímeros en nuestros buques.
En esta misma línea con el compromiso de reducción de emisiones de CO2, Naviera Armas Trasmediterránea ha llevado a cabo desde 2011 un ambicioso proyecto que consigue la reducción de la resistencia al avance del buque en el agua.
Las pinturas fluoropolímeras presentan una rugosidad en su acabado de hasta un 60% inferior a la de las pinturas convencionales, oponiendo menor resistencia hidrodinámica en el avance de los buques. Esta medida ha demostrado que son alcanzables reducciones en torno al 6% en los consumos energéticos, emisiones de CO2 y costes de combustible.
Estudios de mejoras hidrodinámicas.
Con el fin de aumentar aún más la reducción del consumo de combustible de los buques por millas navegadas, se trabaja en mejoras hidrodinámicas en nuestros buques para mejorar la eficiencia.
Proyecto Scrubber
Instalación de los SCRUBBERS, sistema que depura la contaminación del aire eliminando partículas o gases de chimeneas o conductos. Este sistema está instalado ya en los Buques Villa de Tazacorte y Ciudad de Valencia.
Reducción de consumo de energía. Reducción del consumo de electricidad en oficinas y delegaciones, así como en los buques, sustituyendo la luminaria por lamparás LED y la instalación del Cold Ironing en los buques una vez atracados en el puerto.
Este sistema de Cold Ironing permite apagarlos motores auxiliares y mantener todos los servicios esenciales a bordo con el fluido que llega desde tierra,disminuyendo sensiblemente la contaminación acústica.
CONEXIÓN ELÉCTRICA EN SS DE LA GOMERA
Conexión tierra-barco en el puerto de San Sebastián de La Gomera; lo que se conoce como COLDIRONING ,en la que se ha verificado el correcto acople del suministro de energía eléctrica desde tierra al ferry “Volcán de Taburiente”.
CONEXIÓN ELÉCTRICA EN SC DE LA PALMA
El “Volcán de Taburiente”, también se ha conectado con éxito en La Palma, isla dónde el buque atraca cada noche, y desconecta los motores, pudiéndose suministrar eléctricamente a través de este sistema.
CONEXIÓN ELÉCTRICA EN ALMERÍA
El buque “Ciudad de Ibiza”,se conecta a la red eléctrica del Puerto de Almería, con lo que evita el uso de los motores auxiliares y disminuye sensiblemente la huella de ruido y emisiones de la atmósfera.
CONEXIÓN ELÉCTRICA EN SC DE TENERIFE
En Tenerife se conectará el Volcán de Tagoro. Se está trabajando para que próximamente, pueda conectar se el buque en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.
