Santa Cruz de Tenerife, 30 octobre 2023.
La ligne roulière entre les ports de Cadix, Las Palmas de Gran Canaria et Santa Cruz de Tenerife fête aujourd’hui ses 45 ans. En 1978, la Compañía Trasmediterránea a affrété trois navires rouliers de la classe « Beni », marquant le début d'une nouvelle ère dans le transport maritime entre le sud de la péninsule ibérique et les îles Canaries. À cette époque, les ports des deux capitales venaient d'être adaptés à ce mode de transport innovant, qui allait rapidement devenir la norme.
Cependant, les trois navires « Beni » loués à NEASA, ayant une capacité de 790 mètres linéaires, n'ont pas atteint les performances attendues. En conséquence, la compagnie a opté pour la location auprès d'Interroll, avec une option d'achat, des navires « Roll-Al » et « Rollman ». Chacun de ces navires avait une capacité de 1 200 mètres linéaires. Ils ont été acquis en 1981 et ont été renommés « Ciudad de Cádiz » et « Ciudad de Alicante ». En 1990, un autre navire de la même série mais légèrement plus grand, le « Ciudad de Burgos », avec une capacité de 1 375 mètres linéaires, est venu rejoindre la flotte.
L'augmentation progressive de la demande de fret roulier entre Cadix et les îles Canaries a conduit à la décision, à la fin des années 1990, d'incorporer deux navires plus grands. À cette époque, l'occasion s'est présentée d'acquérir deux nouveaux navires de grande taille, baptisés « Super-Fast Canarias » et « Super-Fast Andalucía ». Au départ, ils avaient une capacité de chargement de 2 600 mètres linéaires, mais après un réaménagement effectué à Astilleros de Santander, leur capacité a été portée à 3 465 mètres linéaires. En 2001, le navire « Super-Fast Levante » leur a été ajouté, construit pour renforcer la capacité de transport avec 2 000 mètres linéaires supplémentaires.
Les nouveaux navires ont rempli leur mission avec une performance remarquable, de sorte que l'entreprise a commandé la conception de deux autres navires de 3 500 mètres linéaires de capacité chacun. Ils ont été construits dans le chantier naval Navantia Puerto Real et sont entrés en service en 2010, baptisés « José M. Entrecanales » (actuellement « Villa de Tazacorte ») et « Super-Fast Baleares ». Le premier, ainsi que le ferry « Ciudad de Valencia », assurent actuellement le transport de fruits et de marchandises diverses entre les îles Canaries et Cadix.
Auparavant, d'autres navires, tels que les ferries « J.J. Sister », « Manuel Soto », « Juan J. Sister », « Sorolla », « Albayzin » et « Murillo », ont permis d'assurer la liaison hebdomadaire du service passagers et roulier entre Cadix et les îles Canaries, ainsi que plusieurs « kangourous » pour remplacer les échouages. Les navires « Super-Fast Galicia », actuellement « Ciudad de Ibiza », « Cala Salada » et « Volcán de Teneguía », ainsi que d'autres unités affrétées, comme le navire « Aegean Heaven », entre 2008 et 2010, capable d'atteindre une vitesse de 30 nœuds et d'une capacité de 1 850 mètres linéaires, ont également été utilisés pendant certaines périodes.